共享出行可能是一种趋势，把握趋势就能创造很多机会

不可否认，共享经常永远是当下热的话题，而汽车领域的共享一直是各国在努力探索的，不仅关系到一些商业利益，同时也是社会问题，毕竟车越来越多，出行市场的经常已经过万亿，虽然目前不赚钱，但在这万亿的市场中淘金，说不定就能赚不到钱了。众所周知，自动驾驶目前很火，而在网约车市场之中，运营的三大要素是车辆、司机、能源，目前来看，司机的成本是i高的，网约车司机招募电话，一旦自动驾驶来了，去掉了司机这个i大的成本，网约车市场一定可以赚大钱。

这也是很多的汽车公司都知道目前不赚钱，但一直在参与的原因，因为有了自动驾驶，没有了司机，滴滴网约车司机招募，钱全是平台的，你说赚钱不赚钱？对于汽车公司而言，参与网约车市场，不仅能更好的卖车，还有研究自动驾驶技术。

网约车平台规则有漏洞，判定责任时还是偏向于乘客。如果一个司机接单量超过1000，网约车司机招募哪个平台好，他基本遇到了各种乘客，经历各种奇葩状况。说实话，各网约车平台的规则在不断完善，但总体来说，规则还是偏向乘客。乘客无缘无故给个差评，心情不好恶意投诉等，直接影响司机的评分和收入。拿滴滴来举例，安庆网约车司机招募，虽然提供了申诉通道，但据小报姐打车时问多位司机，还是有不少申诉没法通过。这非常影响司机心情，有苦难言。

网约车新政对司机的影响首先，不会被抓了，只要是合法运营不管是钓鱼执1法还是被动被执1法，都不会。「两个文件」肯定了私家车加入网约车后的运营地位，专车司机再也不用提心吊胆的四处都不敢走。其次，「两个文件」对网约车和网约车司机的准入做出了规定，加入网约车平台的私家车必须为7座以下小型客车、安装有行驶记录功能的卫1星定位装置和报警系统、车辆的技术性能符合运营安全标准。

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