网约车行业”暂停键”？

网约车行业出大事了。最近长沙的交通部门明确宣布，已经暂停受理网约车运输证的新增业务。而且长沙还不是第一个。就在几天前，海南，三亚同样暂停发放网约车的经营许可证。有网友立马就开始留言，以前看老板不顺眼，总想着大不了以后去跑滴滴，现在连打卡机都开始变得顺眼了。

话说回来，别看网约车模式从诞生至今也就10年时间，但不论是司机还是用户，规模还挺吓人。根据2022年的数据，中国网约车的用户有4.37亿。而截止今年4月，全国各地发放的网约车驾驶员证也有540，运输证230万，估计市场规模已经超过了3亿。

虽然这次还只是长沙，三亚两个城市对网约车按下了”暂停键”。可实际上今年以来，像珠海、济南、遂宁等地都先后发布过行业风险预警的通告，提示网约车饱和的问题。其实这些数据还不够直观，真正感受最深的还得是一线的司机大哥们。

以前网约车平台还在打补贴大战的时候司机们是最舒服的，工作时间自由，收入也不错，比不少朝九晚六的打工人都好，对不对？但现在平台竞争越来越激烈，不少司机都开始抱怨，不只是没有了以前的补贴，连订单量和客单价都大不如从前。有时候一辆车跑满一整天，连十单都接不了。

还有不少人只能选择同时注册多个平台的司机，只求尽可能多地接单。根据东莞的情况，今年一季度网约车的日均订单量只有9.07单，其中日均少于10单的车就占到了总量的76.9%，出现了明显的僧多粥少。如果连一二线城市的情况都这样，就更别提需求更少的三四线城市了。

而造成这种结果的原因一方面是新能源车普及之后，大家对网约车的需求没以前那么大。另一方面也是网约车主作为一种低门槛的灵活就业，这两年成为了不少人的收入保护垫，下班之后跑个滴滴赚点外快，成为了大众的选择。

至于这次暂停之后网约车会不会有哪些变化，也只能交给市场去给出答案了。记得关注星月，一起看遍世界。